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| GF11030-9电力电源模块 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 概述 GF22020-9/GF11030-9高频开关整流模块采用全桥LLC谐振软开关技术，效率高；采用无源PFC技术，功率因数高；采用自冷和风冷相结合的散热方式，在轻载时自然冷却，符合电力系统的实际运行情况，散热风扇采用温度联合电流控制模式，噪音低，风扇寿命长。 2 主要特点● 输入电压工作范围宽：304VAC～456VAC； ● 采用先进的LLC谐振高频软开关技术，效率大于94%； ● 内置短路回缩保护，即使模块输出长期处于短路状态也不致损坏； ● 采用LED显示，可查询模块的电压、电流、地址及故障信息； ● 完善的保护及告警功能，包括输入过/欠压、输出过压、过温、过流等； ● 风冷方式，风机采用温度联合电流控制调速，噪音小，可靠性高； ● 内置防反接保护，支持带电热拔插。 3 技术指标表1：主要技术指标表
4 外形结构与接口4.1外形结构
图1：模块外形图 图2：模块前后视图 4.2 输入输出的接口
图3：航空组件定义图 表2：整流模块插座定义表
% 注意: 1、为了保障安全，请确保将交流输入中的保护地PE端与大地正确连接； 2、为了保障系统的可靠性，每个模块的三相交流输入必须单独配置进线空开。
5 操作说明连接好电源和负载，将模块正确插入托架，上电后等待5秒钟左右，模块启动完成，在无故障的情况下，面板上中仅绿色工作指示灯在闪烁，表示模块处于正常的工作状态。 1、工作状态参数查询 LED显示当前的输出电压，通过按动切换开关，可以查看模块当前的其他工作参数。 当存在故障时，模块的故障灯开始闪烁，各灯的工作定义如表3所示： 表3：工作指示灯定义表
显示故障时，LED显示各个故障代码，故障代码与具体故障对应如表4所示: 表:4：故障代码说明表
% 注意: 1、交流输入电压低于323VAC时，模块限功率输出，最大输出额定电流的一半。 2、出现保护时，模块会自动关断输出，其中输出过压保护具有自锁功能，确认无故障后须重新上电才能恢复；其它保护在故障排除后（模块带电）立即恢复。
2、手动调压按钮 面板上部左侧嵌入的两个按键用来调整模块在手动状态下的输出电压。按一下左边按钮输出电压降低1V，按一下右边按钮输出电压升高0.5V。注意只有在手动控制方式下，调节此按键才起作用。
3、拨码开关 拨码开关用于选择控制方式和模块通信地址。其定义如图4所示:
图4：模块地址及手动设置拨码开关
(1) 控制方式选择拨码 拨码开关最左边一位为控制方式选择拨码，用于选择模块的控制方式为自动控制还是手动控制。拨上为自动控制方式，拨下为手动控制方式，如图4所示。 在自动控制方式下，模块的输出电压、限流点、开关机均由监控模块进行控制，人工无法进行干预。如果模块连接到合闸母线上对电池进行充电，一般应设置为自动控制方式。 在手动控制方式下，模块的输出电压由上述介绍的手动调压按钮进行调节。模块的输出电压、限流点和开关机等均不受监控模块控制，但可以将模块的运行参数上报给监控模块。如果模块连接到控制母线上，则模块需输出单一的稳定电压，此时应将模块设置为手动状态，模块的输出电压由手动调压按钮调节，限流点全部放开，为105%。
% 注意: 手动调压按钮可使充电模块输出电压最高达到286V，因此在系统正常时请勿随意调节 该按键。由于不同用户选择蓄电池的节数有差异，为安全起见，充电模块的输出在出 厂时已整定在234V 浮充电压值上。
(2) 地址识别拨码 拨码开关左边第二位为广播地址识别拨码，用于模块识别广播数据包。拨到上端时，模块认为只有地址为0xFF的数据包是广播数据包。拨到下端时，模块认为只有地址为0xFE的数据包是广播数据包。 (3) 地址设置拨码 拨码开关右边四位为模块通信地址设置拨码，用于设置模块的通信地址。在模块上设置的通信地址为二进制数，每一位拨码向上拨代表二进制数0，向下拨代表二进制数1。四位地址设置拨码中最左边一位为最低位，最右边一位为最高位。 模块的地址设置拨码为4位，因此模块的地址设置范围为0～15，也就是说，连接到监控模块的同一个串口上的模块数最大为16个。模块地址是监控模块识别各充电模块的唯一标志，同一系统中模块的地址设置不能相同。对于同一个模块，模块通信地址设置必须与监控模块中的模块地址设置相同，否则将出现通信异常。
表5：拨码开关设置
6选型及配置1、模块散热设计 模块采用自然冷却以及风冷相结合的散热方式。小负载时自然冷，大负载时安装于模块前部的风机从模块前方抽风吹向模块后方。因此在设计电力电源系统时，需要进行模块的散热风道设计。即在安排模块位置时，应该保证模块前后上下散热风道的畅通，模块前端和底部必须保留15～20cm 进风口。模块后方尽量少安装温度敏感部件，设计时应避免将直流采样盒、霍尔传感器、配电监控盒等部件安置在模块风道附近。
严禁将模块水平安装到系统上！设计机柜时，请考虑模块散热进风风道设计。
为了方便充电模块的单个维护，模块交流输入进线处应分别设置单独的空气开关。模块不应直接连接到系统交流母线上，推荐空开额定容量为20A。 3、转接板设计 整流模块配置有一套航空组件（航空组件定义如图5所示），用户自行组装。配件清单如表6所示（对应一个模块）。 航空组件上的转接板RZ10H9X2上，J2和J3是模块间的通讯/均流连接口，用4P电缆线连接在一起即可；J1为2位凤凰端子连接器，用来与上位机通讯接口的连接。 |
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